Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ  ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΙ ΥΨΗΛΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΛΙΠΑΝΤΙΚΟΥ

Θα πρέπει να ελέγξετε για βλάβες, λαμβάνοντας υπ' όψιν τον τύπο του κινητήρα, την ηλικία του, καθώς και τις οδηγικές συνθήκες στις οποίες υποβλήθηκε. Οι βλάβες ενδέχεται να οφείλονται σε διαρροή στις ενώσεις ή στις τσιμούχες, σε φθορά στα έμβολα ή στους κυλίνδρους ή σε επικαθίσεις που περιορίζουν τη λίπανση ορισμένων επιφανειών.

ΤΟ ΧΡΩΜΑ ΤΟΥ ΛΙΠΑΝΤΙΚΟΥ

Το χρώμα του λιπαντικού δεν έχει ιδιαίτερη σημασία, αλλά εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, όπως η διαδικασία διύλισης και ο τύπος των βασικών λαδιών, των προσθέτων και του αργού πετρελαίου που χρησιμοποιείται. Το χρώμα του λιπαντικού ενδέχεται να σκουρύνει μετά τη χρήση, διότι περιέχει πολυάριθμα αιωρούμενα σωματίδια. Αυτό συμβαίνει γιατί το λιπαντικό καθαρίζει τον κινητήρα από σωματίδια και άλλες επικαθίσεις, που είναι προϊόντα της καύσης σε υψηλή θερμοκρασία, διατηρώντας τα σωματίδια σε συνεχή αιώρηση, προκειμένου να μην επικάθονται στις εσωτερικές επιφάνειες του κινητήρα.

 ΤΥΠΟΙ ΓΡΑΣΣΟΥ
γράσα βάσεως λιθίου και ασβεστίου για χρήση στη ναυτιλία, σε βιομηχανικές μονάδες, μηχανές κι εξοπλισμούς ποικίλων τύπων, καθώς επίσης σε αυτοκίνητα και οχήματα όλων των ειδών.

1) Γράσο Λιθίου EP NLGI 2-3
Γράσο βάσεως Λιθίου πολλαπλής χρήσεως. Ειδικά ενισχυμένο με πρόσθετα μεγάλων πιέσεων (EP) ιδανικά για να αντέχουν σε πολύ υψηλές πιέσεις. Ειδικά πρόσθετα κρουστικών φορτίων παρουσιάζουν μεγάλη αντοχή στην απόπλυση και προστατεύουν από την οξείδωση. Συνιστάται για όλες τις χρήσεις στη βιομηχανία και τη ναυτιλία, αλλά και για τη λίπανση μηχανημάτων και φορτηγών. Θερμοκρασία λειτουργίας: -30° C έως και +135° C
2) Γράσο  Λιθίου NLGI 00

Γράσο automatic. Κατάλληλο για αυτογρασαριζόμενα οχήματα, φορτηγά, αλλά και μηχανήματα, και για χρήση στη βιομηχανία και τη ναυτιλία. Θερμοκρασία λειτουργίας: -30° C έως και +135° C.

3) Γράσο Λιθίου MoS2 NLGI 2-3
Εξαιρετικής ποιότητας γράσο πολλαπλών χρήσεων. Ενισχυμένο με διθειούχο μολυβδαίνιο (ΜοS2), χρώματος μαύρου, κατάλληλο για χρήση σε ιδιαίτερα δύσκολες συνθήκες, όπου απαιτείται η χρήση γράσου με αντοχή σε μεγάλα φορτία και υψηλές θερμοκρασίες. Ιδανικό για τη λίπανση φορτηγών και μηχανημάτων αλλά και για χρήση στη βιομηχανία και τη ναυτιλία Θερμοκρασία λειτουργίας: -30° C έως και +135° C
4) Γράσο Βαμβακο-Συλλεκτικών Μηχανών NLGI 00
Νέο γράσο εξαιρετικής ποιότητας, βάσεως λιθίου NLG1-00 για βαμβακο-συλλεκτικές μηχανές. Ειδικής σύνθεσης, σύμφωνα με την απόφαση αρ.1035/85 του γενικού χημείου του κράτους. Ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των κατασκευαστών και ενδείκνυται για χρήσεις σε όλες τις βαμβακο-συλλεκτικές μηχανές: JOHN DEER INTERNATIONAL HARVESTER. Θερμοκρασία λειτουργίας: -30° C έως και +135° C
5) Γράσο Ασβεστίου NLGI 2-3
Γράσο γενικής χρήσεως υψηλής ποιότητας, με ιδιότητες πρόσφυσης και αντοχής στην απόπλυση. Κατάλληλο για τη γενική λίπανση του αυτοκινήτου, φορτηγών και μηχανημάτων αλλά και για χρήση στη βιομηχανία και τη ναυτιλία. Θερμοκρασία λειτουργίας έως και +90° C.

6) Γράσο Γραφίτη NLGI 2

κατάταξη των λαδιών των αυτοκινήτων σε κατηγορίες

Για την κατάταξη των λαδιών των αυτοκινήτων σε κατηγορίες, έχει υιοθετηθεί, σε παγκόσμιο επίπεδο, το αμερικανικό σύστημα και συγκεκριμένα το σύστημα της Ένωσης Μηχανικών Αυτοκίνησης των ΗΠΑ, της γνωστής SAE Το σύστημα αυτό βασίζεται στα χαρακτηριστικά ιξώδους των λαδιών σε ορισμένες θερμοκρασίες και περιλαμβάνει μια κλίμακα 10 κατηγοριών: OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40 και 50. Οι αριθμοί που ακολουθούνται από ένα W, χαρακτηρίζουν τις ποιότητες λαδιών που συνιστάται να χρησιμοποιούνται κατά το χειμώνα (W=Winter), εκεί φυσικά όπου υπάρχουν χαμηλές θερμοκρασίες. Ο καθορισμός των ποιοτήτων αυτών βασίζεται στο μέγιστο ιξώδες του λαδιού σε χαμηλή θερμοκρασία  πόσο παχύρευστο γίνεται δηλαδή, στην ελάχιστη θερμοκρασία όπου είναι δυνατή η άντλησή του και στο ελάχιστο ιξώδες του σε θερμοκρασία 100°C πόσο δηλαδή λεπτόρευστο γίνεται

Πως να ελέγξουμε τα λάδια του αυτοκινήτου

 

Ελέγχουμε το λάδι όταν η μηχανή είναι χλιαρή. Το λάδι διαστέλλεται όταν είναι θερμό και συστέλλεται όταν είναι κρύο. Διαφορετικές θερμοκρασίες δίνουν διαφορετικές μετρήσεις
Παρκάρουμε το αμάξι σε επίπεδη επιφάνεια.
Σβήνουμε την μηχανή
Βρίσκουμε το μετρητή στάθμης ο οποίος έχει μια στρογγυλή ή καμπυλωτή λαβή στη μία άκρη και είναι συνήθως τοποθετημένος δίπλα  στους σπινθηριστήρες
Βγάζουμε τη βέργα μέτρησης τραβώντας την από τη λαβή
Τη σκουπίζουμε με μια χάρτινη πετσέτα ή ένα πρόχειρο πανάκι
Βυθίζουμε την καθαρή βέργα και την ξαναβγάζουμε κρατώντας τη  οριζοντίως μπροστά μας
Κοιτάμε στην άκρη της βέργας. Εάν το λάδι βρίσκεται κάτω από την ένδειξη full (γεμάτο) προσθέτουμε μια μικρή ποσότητα λαδιού (λιγότερο από το ένα λίτρο) με ένα χωνί. Πολλές βέργες έχουν 2 γραμμές με μία διαγράμμιση ανάμεσα τους. Το επίπεδο του λαδιού πρέπει να είναι ανάμεσα στις γραμμές
Προσθέτουμε το λάδι ξεβιδώνοντας το καπάκι, το οποίο έχει διάμετρο περίπου 8 εκατοστά, έχει επάνω το σήμα  του λαδιού και είναι τοποθετημένο στο επάνω μέρος της μηχανής
Ελέγχουμε ξανά τη στάθμη αφού έχουμε προσθέσει το λάδι. Προσθέτουμε εάν χρειαστεί λίγο ακόμα. Είναι ευκολότερο να προσθέσουμε από το να αφαιρέσουμε λάδι εάν έχουμε βάλει περισσότερο

Βάζουμε το καπάκι πίσω και το κλείνουμε σφιχτά

Η Σταθερότητα

Το λιπαντικό δεν πρέπει κάτω από τις δυσμενείς συνθήκες λειτουργίας, να υφίσταται αλλοιώσεις τέτοιες, που να απαγορεύουν την παραπέρα χρήση του. Ένα μέγεθος που χαρακτηρίζει τα λιπαντικά, είναι το ιξώδες. Χονδρικά θα μπορούσαμε να πούμε, ότι το ιξώδες φανερώνει πόσο παχύ ρευστό είναι ένα λιπαντικό. Για μια συγκεκριμένη θερμοκρασία, όσο χαμηλότερο είναι το ιξώδες, τόσο πιο λεπτόρρευστο θα είναι το λιπαντικό. Το ιξώδες ενός λιπαντικού μεταβάλλεται αντιστρόφως ανάλογα σε σχέση με τη θερμοκρασία, πράγμα που σημαίνει, ότι στις υψηλές θερμοκρασίες το λάδι γίνεται πιο λεπτόρρευστο. Οι μεταβολές αυτές είναι ανεπιθύμητες. Στην πραγματικότητα οι απαιτήσεις μας είναι διαμετρικά αντίθετες, αφού για την καλή λίπανση και την εύκολη εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα χρειάζεται χαμηλό ιξώδες.

Μη Διαβρωτικότητα

Το λιπαντικό δεν πρέπει να περιέχει, ούτε να δημιουργεί ουσίες που είναι δυνατό να προσβάλλουν (διαβρώσουν) τις τριβόμενες επιφάνειες, καθώς και το υπόλοιπο σύστημα λίπανσης (αγωγούς και δεξαμενή αποθήκευσης). Πολλές φορές το λιπαντικό καλείται να προστατεύσει τις λιπαινόμενες επιφάνειες, από διάβρωση οφειλόμενη σε εξωτερικούς παράγοντες, όπως υγρασία, οξυγόνο κ.λπ.

Η Ψυκτική Ικανότητα

Η θερμότητα που αναπτύσσεται από το έργο της μηχανής που καταναλώνεται σε ενέργεια τριβών πρέπει να απαχθεί από τα σημεία τριβής για να αποτραπεί η δημιουργία υψηλών θερμοκρασιών. Το ρόλο του ψυκτικού μέσου παίζει το λιπαντικό. Η ικανότητα του λιπαντικού να ψύχει τις τριβόμενες επιφάνειες, έχει άμεση σχέση με την ειδική του θερμότητα και τη θερμική του αγωγιμότητα.

Η Λιπαντική Ικανότητα

Σ' αυτήν την ιδιότητα οφείλεται η μείωση των τριβών καθώς και των φθορών σε μία μηχανή. Με το σχηματισμό ενός φιλμ από λιπαντικό ανάμεσα στις κινούμενες μεταλλικές επιφάνειες, επιτυγχάνεται η μετατροπή της τριβής από «ξηρά» σε «υγρή». Οι λιπαινόμενες μεταλλικές επιφάνειες, ασκούν πίεση τείνοντας να απομακρύνουν το φιλμ του λιπαντικού, το οποίο για να αντισταθεί πρέπει να είναι σε θέση να «φέρει» φορτίο.

Τι είναι το λιπαντικό

Τι είναι το λιπαντικό ;
Η ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΙ Η ΜΑΚΡΟΖΩΙΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΕΝΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΕΧΟΥΝ ΑΜΕΣΗ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗ ΣΗΜΑΣΙΑ ΠΟΥ ΑΠΟΔΙΔΟΥΜΕ ΣΤΗ ΣΩΣΤΗ ΛΙΠΑΝΣΗ ΤΟΥ

ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ κατασκευή χρησιμοποιεί κινητά μέρη, έχει ανάγκη από λίπανση.
Άσχετα με τις μορφές ενέργειας που θα τροφοδοτούν τον πλανήτη μας στους επόμενους αιώνες, τα λιπαντικά δεν πρόκειται να εκλείψουν, αντίθετα μάλιστα θα αυξηθούν οι απαιτήσεις ως προς τις δυνατότητές τους. Η σημερινή κατανάλωση λιπαντικών κυμαίνεται στο 1% περίπου της συνολικής κατανάλωσης καυσίμων. Οι μεγάλες αυτές ποσότητες που καταναλώνονται, οφείλονται στην ανάγκη για περιοδική αντικατάσταση των χρησιμοποιουμένων λιπαντικών που απώλεσαν τις αρχικές λιπαντικές τους ιδιότητες ή μέρος από την αρχική τους μάζα.
Τα λιπαντικά χωρίζονται σε δύο κατηγορίες ως προς την προέλευσή τους: τα φυσικά (ορυκτά, φυτικά κ.ά.) και τα συνθετικά. Ορυκτά είναι τα λάδια που παράγονται από την επεξεργασία του πετρελαίου ενώ τα συνθετικά είναι χημικές ενώσεις (όπως εστέρες, πολυμερή) που δεν έχουν σαν βάση το πετρέλαιο αλλά παρασκευάζονται συνθετικά.
Η χρήση των λιπαντικών είναι αναγκαία για τη λειτουργία των μηχανών, αφού βασικός προορισμός τους είναι η μείωση της τριβής (άρα και της απώλειας έργου) και προστασία από τη φθορά των κινητών μερών. Σε ένα αυτοκίνητο, υπολογίζεται, ότι το 6% από την ενέργεια που αποδίδει το καύσιμο, καταναλώνεται σαν ενέργεια τριβών.

Μάθετε όλα όσα χρειάζεστε για τα λιπαντικά